Subaru Forester Club, Belarus

[iXus]

Кошияму снял и поставил JС - земля и небо!
Вобщем экономить на колодках точно не стоит!

[qxbutch]

[Scankod]

Разрешите вставиь пять копеек?
По многолетнему опыту, в частности по биению руля могу сказать следующее.
Америку не открою, но может кому-то поможет.
1.Повело тормозные диски - значит, перегрели и попали под охлаждение( дождь, лужа, мойка и.т.д)
2.Плохое качество металла( к сожалению бывает очень часто и это не зависит от цены, на которую люди и бросаются в первую очередь)
3.Скрытая трещина между рёбрами вентиляции(при нагревании уводит)
Перегрев происходит по разным причинам.В первую очередь -
1.Человеческий фактор( стиль езды и торможение)
2.Заклинило суппорт(не отходят колодки от диска, две или хоть одна сторона)
3.При замене колодок вставлялись очень туго в посадочные шлицы, где они должны ходить свободно, для этого нужно подчистить пазы на суппорте или надфильком пройтись по колодкам.Смазать эти пазы( есть спец. паста, только без фанатизма, дабы не попала на само ферридо)
4.Перекос суппорта( равно как и перекос при замене тормозного диска - под одну из сторон попала окалина, которую не заметили или неакуратно отнеслись на СТО, что бывает частенько)
Ну и при отдавании биения в ногу при торможении - это задние тормоза шалят.
Может что не назвал, Sorry.
Успехов всем на дорогах.!!! :arrow2:

[Yurgen]

Мне кажется, что некоторые путают биение (что плохо) с нормальной пульсацией педали тормоза (очень похоже на биение). У всех фориков есть ABS, отсюда и пульсация, которая и отдает на руль. Где-то в руководстве видел, что пульсация педали тормоза это нормально. ABS бывают разные, и по-разному отрегулированные на срабатывание. Так вот, биение может часто сопровождаться скрежетом (ни писком), что и сведетельствует об износе дисков, колодок или их перекоса. А вообще снимите колесо посмотрите диск, колодки, покрутите диск, замеряв биение и все станет понятно.

[iXus]

qxbutch, да, Слава - это упаковщик... Колодки, что были внутри были одобрены Павлом - поэтому не переживаю... Скрипа нет, тихо и спокойно уже неделю езжу... :vw: Задние Лукасы TRW немного поскрипывают... Но я уже устал прислушиваться и забил на это дело...

[xm-y3]

Shpuntik, Я ваот никак не могу понять одной вещи. Как плохие сайленты или шаровые могут влиять на биение при торможении?
Может я ошибаюсь, я не спец, просто любитель, который немало гаек покрутил за свою жизнь в различных авто, но как я понимаю, на биение влияют следующие вещи:
1. Кривые тормозные диски.
2. Тормозные диски со следами коррозии.
Как я понимаю - разбитая подвеска при торможении может уводить авто в сторону или ещё как-то влиять на устойчивость и тормозной путь, но как например сайтент может влиять на биение руля при торможении? :idea2: Усиливать биение - пожалуй... Как и кривые или не отбалансированные колёса.
Я помню из своей практики только один случай, котгда при биении руля при торможении оказались виноваты не диски, а ступица. Это была пежо-605 после удара. Ступицу самую малость погнуло - и при торможении руль било ,но при этом и при езде слегка чувствовалось, что что-то не то.
Опять же как я понимаю, если кривые колёса, колёсные диски, ступицы (потшипники в них) и т.д. - то биение может быть напри мер более сильным при торможении ,но он будет в любом случае и при двидении без торможения, пускай не постоянно, а на определённой скорости.

На счёт писка и скрипа колодок ничего не скажу. Я с японцами сталкивался редко. Обычно на все машины брались колодки ABS, Jurid (настоящий), raicam, remsa и ешё некоторые. Тот лукас/трв, что у нас на рынке - это не совсем то, как я успел заметить. Не того качества, что был раньше, когда ТРВ и лукас были отдельными конторами.

Shpuntik, Я ни в коем случае не хочу спорить, но всё же, это такая специфика подвески субару (в частности форика) ,что из-за неё может бить при торможении? Тогда если можно - объясните - за счёт чего? Я например не могу связать убитые сайленты или ступичные потшипники с биением руля при торможении. :idea2:
Постоянное биение - да, может быть ,и при торможении усиливаться к примеру - это понимаю.

В общем - я пока в непонятках. :eh:

[Shpuntik]

[Shpuntik]

на машинах произведенных после 2003 года способ крепления данного сайлентблока и его структуру изменили тем самым избавились от такого неприятного побочног эфекта, хотя не факт что победили проблему вцелом.

[xm-y3]

[the_crow]

[vssll]

rtyt, У мну по сей день такая проблемма)) но я её победил...(пока не нереобул задние колёса могу доказать при встрече)
И так торчат у мну в задних колёсах по одному небольшому гвозьдю(заметил недавно на СТО,пока машинку аперировали) И так спускает колесо заднее (любое) начинает подколачивать на скорости от 120км.. ,спускает второе... на 100км уже...,потом на 2 атмосферах долбит по педали тормоза,в руль... В итоге не бартирую по пречине нехватки времени и скоро переобуватьси надо на зиму... А убираю этот БАГ простым способом качаю задние колёса до 3 атмосфер(на неделю хватает))) От так!!!! Низнаю как кому,но мне помогло)) хотя и балансировал и развал делал... но после того как ставлю 3 атмосферы всё ГУД!!! попробуйте могет спасёт!!!за накачку денег не надо платить... Удачи!!! :)

[Voyager]

vssll, а сколько атмосфер положено по спецификации качать? (у меня с другом был случай, когда мы с гравийки в кювет слетели по причине перекачанных из-за неисправного манометра колес на сто...тьфу-тьфу-тьфу)

[MaxCar]

перед 2,0
зад 1,9-2,5 в зависимости от загрузки авто
Это для форестеров 1999-2002

[vssll]

Вроде как 2.5 у меня.. у меня на 17радиусах)) но 3 ставлю только назад... и при 3 атмосферах нет ни стука и не чуствуетси перекачки)) (могет мой манометр и гонит малость)) но пока нормуль!!!

[Voyager]

MaxCar, для форя я знаю :)

оффтоп: у меня на 2х атмосферах покрышки выглядят как слегка подспущенные...это у всех так?

антиофф: у меня било в руль при подтормаживании на маленькой скорости, после замены рулевого наконечника, колодок и шпильки с сорванной резьбой бить перестало...

[slv-wt]

[vssll]

Откель берётся биениие руля после того как полётаешь на 180-200 км/ч??? утомило.... Гоняюсь на перегонки...валю 200... как только начинаю притормаживать начинаетси долбание в рюль...У мну такое очучение ,что нейкий передний супорт клина ловит или диск ужо спален и при скорости перегреваетси и меняет форму... до 130 такого нет,но если даже на 130 потормозить раз эдак несколько,то теже ...эти!!!! Вчера валился с "БМВ" валил с Малинвки до Зел.луга... меньше 180 не было... когда притормаживал думал,что руль щя выпрыгнет.......развал сделан!!! Вопчем вот такой неловкий нюансик нарисовалси...

[xm-y3]

[vssll]

xm-y3, думаю что при нагреве на скоростях и постоянных газ-тормоз( на кольцевой при 200 сам понимаешь сикоко это раз) нагреваетси направляющие супортов и появляетси малость перекос... а после остывания становитси на место... но могет и диски убиты и попалены...нагреваются и крутит их... но врядли бы они после перегрева вернулись на место... Думаю типо того что то..
:о)

[Sub]

xm-y3, в этой машине сайленты уже не такие, как описывал Шпунтик. Рычаги другие, сайленты а-ля 3-й гольф. Хотя тоже могут быть подношены. vssll, за какие деньги покупались передние тормозные диски и колодки? Я думаю, что Вы в курсе о стоимости оригинального комплекта на этот автомобиль. А вот в этих деньгах и заключается разница между торможением со скорости 180 км/ч на оригинале и хорошей "лицензии" маде ин Чина. Материал диска должен быть очень хорошо подобран по твёрдости к материалу колодки. В противном случае возникает перегрев или диска с биением или перегрев колодки с "остеклением" накладки и временному отсутствию нормального замедления вообще. Хотите продолжать двигаться с такими скоростями более безопастно - купите керамику.