Subaru Forester Club, Belarus

[iXus]

В данной теме постепенно будет накапливаться информация о различиях между Европейской и Американской версиями Subaru Forester. О целесообразности покупки того или иного варианта, об опыте поиска своего авто и его первоначальном состоянии.

Следует начать с того, что Форестеры собираются только в Японии.

Выбирая своего Форика, я как и многие испытывал самое распространенное желание - быть обладателем 2-ух литрового евпропейца на "палке".

Но постепенно вдаваясь в подробности, читая форумы и анализируя цены я склонился в сторону покупки американца... Но главным критерием было - не 4-ех вальный движок, а двух-вальный, как менее склонный к перегреву и более ремонтнопригодный.

АКПП - сюдя по высказываниям на форумах мне показалась на уровне, поэтому "палка" не была основным критерием. (О надежности и адаптивности АКПП можно почитать здесь )

Состояние салона моего американца оказалось на высоте, почитав форумы несторонников американцев я ожидал гамбургеров под сиденьем, катчупа в бардачке и трупа в багажнике. Но такого не было, все было чистенько, аккуратненько.

80-ый американский бензин, который заявлен как основной для Форика-американца наиболее приближен к нашему 92 бензину, ну а европейца все-же лучше кормить более "вкусным" бензином. Здесь можно подробнее прочитать про американский бензин.

Итак, по соотношению "цена-качество", я считаю свой выбор оптимальным, нежели поиски "якобы" более качественного по всем параметрам варианта европейца.

Здесь и здесь также есть ветка где обсуждалось какой автомобиль брать Евпропейский или Американский... Читайте, анализируйте и в любом случае - ВЫБОР ЗА ВАМИ! :arrow2:

[KostyaM]

При выборе авто из америки порекомендовал бы пробить авто по карфаксу - это будет точная и достоверная инфа по авто! Владею 2.5 атмо акпп - всем доволен, довольно шустрая машина! К сожалению на еврофоре не катался, поэтому сравнить не с чем!

[iXus]

Очередные отличия Американского Форика от Европейского исходя из опыта общения с ними:

- Лючек бензобака для американского Форестера открывается снаружи с помощью специальной выемки для пальца. Лючек бензобака для Европейца открывается изнутри с помощью специального механизма возле водительского кресла. В целом по форме лючки одинаковы, не считая выемки для пальца...

___

P.S: Просьба к Владу Сайко и всем знатокам - будет время, опишите плиз отличия автомобилей Subaru для Европы и для Америки - это будет очень полезно...

[vssll]

У мнея Аут америкос ...гамбургеров,трупов,даже фри с кетчупом нет в бардачке...ЧИСТА как младенец...70000 т.м.. а вот бензобак открываетси из салона... один стопудовый недостаток квакает ремень не пристёгнутый(но эт прально) и когда его отстёгиваешь он лупит по ручкам двери... сам заметил (они отшлифованы как зеркало))) и в америкосе в радио ФМ нет чётных волн...КАТАСТРОФФА!!!!!!!!! :)

[MaxCar]

На европейце с ркпп есть понижайка и полный привод более полный. Задний номер человеческий (с квадратным у меня были проблемы). Вроде, на газ не рекомендуют европейца переводить, а бенз у него, как известно, 95-ый.
Мне америкос пришёл не совсем чистенький - там-сям гуашью намазано. Гамбургеров не было, но была пустая бутылка из-под напитка и соломенки :)

[Yurgen]

А у мя были "гамбургеры": разлитое кофе в подставке, аж прилип подстоканник, америк шоколад 100-летней давности в двери. В целом машина была после полной химчистки, так что для 9-ти лет довольно чисто.

[Twin-Jet]

Добавлю ко всем "прозвучавшим" сообщениям и свои наблюдения.
У меня европеец Subaru Legacy Wagon переходная модель 2003 года, при изучении рынка сразу заметил, что на европейскую модель с 2002 года ставили обновленную оптику, в американцах такой не было. У всех американцев указатели поворота желтые, а у европейского автомобиля стекла белые, а желтая лампочка. Повторители поворотов в крыльях амеров отсутствуют.
АКПП с тремя режимами: Power, AT/T, Hold (спорт, авто, зима) в американских версиях такого не наблюдал. Объем 2,5 литра поэтому 92 бензин кушает без проблем. Вообще прочитав, что европейцы более привередливы к топливу немного не согласен, по крайней мере от 92 чек енджин не загорается, в отличии от многих американок.
Оснащение американцев беднее, чем европейцев. Например очень часто авто из США оснащаются простым кондиционером, велюровым салоном, а в европейском авто стоит климат и салон в коже встречается чаще, также часто ставят 2 люка на пол крыши.
Еще я не видел в американской комплектации системы курсовой устойчивости VDC, хотя в моей европейке она есть, то же касается и подогрева щеток.
Ну и конечно же в автомобилях из США спидометр в милях, градусник в фаренгейтах. Некоторые отмечают худшую защиту арок.
Так что отличия есть, может для многих они не существенны, но всё же.

[ДОКА]

Twin-Jet, в американских аутах видел подогрев счеток (в одном с бедной комплектацией, в другом с богатой, в третьем не было вообще).
:vw:

[Twin-Jet]

[iXus]

Twin-Jet, ДОКА, у меня американский Форестер - подогрев щеток имеется.
Так же имеется возможность переключить единицы измерения и F в C...

[ДОКА]

[slv-wt]

а как в цельсии переключать или это не у всех американцев ?

[iXus]

slv-wt, у меня что-то типа бортового компа наверху передней консоле (посередине)... Там компас, альтиметр, термометр, барометр и еще какие-то стрелочки... Жмем долго кнопку ADJ (не помню точно названия, но располагается внизу слева) - экран начинает моргать. Кнопокой MODE (выбираем необходимые единицы для термометра, барометра). Сейчас нет машины под рукой :) Если не получилось - позвони, расскажу...

[recfor]

iXus, у меня американец, такого нет. Я уже как -то к милям и форенгейтам попривык, на всякий с собою табличку вожу :)

[slv-wt]

[MaxCar]

Точно, iXus, повезло тебе с компом 8) Я себе отдельно собираюсь покупать. Для интереса, при случае, можешь сфотать сей девайс? :?2:

[iXus]

Нашел фотку...

[MaxCar]

iXus, прикольно, вроде как заводская установка?

[iXus]

MaxCar, заводская. 8)

[recfor]

iXus, да видел сегодня ;) Нормуль!