Subaru Forester Club, Belarus

iXus

В этой теме предлагаю обсуждать вопросы и проблемы, связанные с коробкой передач...

Хочу рассказать свою грустную историю... Потек у меня радиатор, пришлось менять на новый... Приехал на СТО, сняли радиатор, поставили новый... Смотрю капает в яму что-то, причем красного цвета - Декстрон с коробки... Каким думаю боком? Оказывается по нижнему кругу радиатора все масло коробки передач проходит и там поддерживается температура того самого масла... Полез "мастер" под машину, затянул шланг от коробки передач к радиатору... Сказал, что лучше его все-же поменять целиком, но ехать можно!

Ну я и поехал! Останавливаюсь на заправке, а из под капота опять пар... Думаю ну новый радиатор пробило... А нет! Масло коробки передач из этого шланга свищет на ветнилятор радиатора, а тот разбрызгивает все это ебалово по всему двигателю. Я пытаюсь отъехать с заправки, но машина проехала не больше километра и встала... Сильно газом я не душил, аккуратно решил доехать до более менее нормальной стоянки. Не вышло! Машина тупо останавилась, причем на приборной панеле - НИЧЕГО! Ни одной лампочки не загорелось!

В итоге я проматерился, попал на эвакуатор, новое масла АКПП, приехал на этот сервис и мне якобы все устраняли - проверили ремни, один заменили, все промыли бензином (ну как все, то, что тоступно). Аккумулятор до сих пор в лужице декстрона стоит. Так же при переключении скоростей чувсвтуется небольшой толчек.

Ну и что бы вы думали, через неделю пробило нижний патрубок радиатора и весь антифриз на асфальт - а у меня очередной шок! Залажу под машину - а патрубок просто ТУПО ПЕРЕЖАТ ХАМУТОМ! Я подрезал патрубок, закрепил как следует - поехал опять на это СТО.

Вопросы:
1. Толчек при переключении скоростей - следствие подгорания масла после того как оно все вытекло?
2. Декстрон распрысквиающийся по двиглу - насколько критично для резиновых патрубком и прочего?
3. Неужели все так плохо с приборной доской, что ни одна лампочка не оповестила об утечке? CHECK или ATT OIL

SmatBY

А что за СТО такое?

xm-y3

iXus, ВОт то, что ты пытался без масла в АКПП ехать - плохо. Не удивлюсь, если это скажется на работе АКПП в дальнейшем... :eh:

Lorry

это все плохо не с доской, а с японцами вообще -- все сделано так чтобы она отъездила свой ресурс и не более, потом -- на свалку

NoOne

iXus, не буду тебя пугать, но у чела на легаси была беда с коробкой - его буксировали 90 км на скорости 90км/ч, после бусировки вначале появились толчки при переключениии, а потом сдохла через пару дней коробка...1.4к баксов.

iXus

NoOne, Я проехал не больше одного километра... Масло выливалось достаточно медленно... Скорость была тоже маленькая... Надеюсь в общем, что все обойдется...

Lorry, вот и меня начинает доставать эта неинформативность датчиков, отсутствие нормальных щупов для проверки уровня масла в двигле и коробке, вечные танцы с бубном с чек-енжином и прочие "мелочи"...

Slayder

Sub

iXus, толчёк не нормальное явление. Очень зависит от марки масла. Особенно если заливать D3. Декстрон вреден для моторных резинотехнических изделий и подлежит немедленному удалению на мойке. Желательно помыть мотор и сверху и снизу воизбежании вони от сгорающего масла. Проделывают сию операцию на мойке на ул. Серова "автоваз". С приборной доской всё хорошо. Нехорошо с владельцем авто, который видя явную утечку масла продолжает ехать до полной остановки. Прослеживается настоящий американский стиль. Лампа "Чек" указывает на неисправности электроники в моторе и АКПП. Точно так же она не сможет предупредить владельца о утечке антифриза, если при этом он игнорирует указатель температуры. ATT OIL показывает перегрев масла в АКПП (например при буксировке прицепа) и так же может быть использована для самодиагностики электроники АКПП. В данном случае масло просто быстрее вытекло, чем нагрелось. Когда оно кончилось в гидротрансформаторе то передавать крутящий момент просто стало нечем. Нижний патрубок "пережатый" хомутом прямое следствие попадания на него бензина и декстрона. Нормально патрубок не пережмёшь никаким хомутом. Сил не хватит. А вот если он уже покупался в ядрёной смеси резина разбухает и размягчается. При всём этом он должен держать давление в системе под высокой температурой. Однозначная замена. Причём всех патрубков.

qxbutch

из своего опыта:
моргающий AT OIL говорит не о перегреве, а об ошибке в коробке.
у меня был обрыв соленоида - горел чек энжин и моргал AT OIL.
код ошибки в коробке и код ошибки чек энжина указывали на одну и ту же проблему с соленоидом.

и еще что значит толчок?
а у тебя толкается на всех передачах ?
вроде если на всех то это указывает на проблемы с линейным давлением, а фрикционы подгорают на определенных передачах.

natrix

из своего опыта меряния масла в движке. приехал, поставил на более-менее ровную поверхность, поднял капот, вынул щуп меряния масла, протер его салфеточкой, положил на мотор, закрыл капот.
пошел работать-пить чай-пришел через час, сунул щуп, на салфетку достал поглядел шоб не выпачкаться, поглядел уровень, протер щуп, если интересно дальше положил щуп на движок, закрыл капот, пошел пить чай-работать. пришел и снова гляди на щуп-салфетку.
и вообще такие наблюдения. если ездишь не больше установленного 90 даже по трассе, масло не естЪ первые 5тысч. дальше я начал загонять стрелку тахометра за 4тысчи по трассе, начал подливать потиху масло. сейчас почли литр влил, но и скоро менять новое нада.

kaldun

Sub, читаеш мысли? :о) 8)

Genna_sh

Подскажите! Оутбек 2000 американец. На холодную при включении Д коробка задумывается секунд на 4-5. При включении R - включается за 1-2 секунды. Передачи включаются плавно без рывков, чек не горит, дексрон и фильтр в коробке поменял. Когда прогреется, через 15-20 км, включение Д нормальное, 1-2 сек. Да, пока холодная в режиме Д на светофоре может даже заглохнуть. Чем грозит?

Sub

Genna_sh, ремонтом АКПП, больше ничем не грозит. Если при сливе старого масла в поддоне было много грязи и продуктов трения фрикционов, то скорее всего прошлые хозяева не загонялись сроками по замене масла в АКПП и часть этой грязи на сетках соленоидов переключения. А глохнет только по одной причине - пускает соленоид блокировки гидротрансформатора и если при этом ощущается ещё и рывки то значит в живую рвёт фрикционы.

iXus

Sub, спасибо за подробный ответ!

Shpuntik

Paly4

Всем доброго дня (утра, вечера, ночи)
Два дня назад купил Форестера американца автомат 2,5 03 года. Когда гнал домой по трассе - заметил что не включается 4 передача в D. Заметил по большому расходу и оборотам на 100км/ч - 3800. Кто знает что это может быть - подскажите плз, а то я в шоке... (((

Sub

Paly4, проблем может быть очень много. Поэтому первоначально требуется (желательно перед покупкой авто) диагностика на компе. Может выявиться дефект по управлению АКПП.

NoOne

Paly4, проверь работают ли все стоп сигналы

Paly4

NoOne, , все стопы работают
съездил на диагностику, комп показал ошибку клапана на 2-4 передачу в самой коробке. сказали что заменить и все будет гуд.
буду заказывать и менять, может кто сам менял такие вещи?

qxbutch