Subaru Forester Club, Belarus

LEON

Добрый день. При покупке FORESTERа менял все спец.жидкости. В АКПП, мастер гаражного типа, залил DEXRON III и поменял фильтр, сказав что только это ATF (6.0 литров) должно там быть.На щупе оказался недолив, в мануале пишут, должно быть 6.2 литра, я попросил долить(замер проводился на Р, после езды на всех передачах), в результате - перелив. На форуме в темах о маслах прочитал следующее:" Если есть небольшие проблемки по работе АКПП, типа запаздывание с переключением, толчки, рывки, заливайте Декстрон 2. если нет - Декстрон3. У меня вышеперечисленный проблемы были и остались после замены ATF DEXRON III фирмы ТОТАL. Пробег авто уже 225000км, на ATF проехал 13 000 миль.
Подскажите пожалуйста - если я заменю на ATF DEXRON II, улучшится ли качество езды? И может стоит менять все 9 литров? Если это выход - я не буду ждать 50000 км, а поменяю сейчас. Задержка при включении режима D до толчка, составляет примерно 1 - 1.5 сек, в это время, через форточку слышится "как бы шелест шестеренок" и в конце щелчок. Денег не жалко - важен камфорт. Спасибо.

LEON

Прошу прощения - ATF DEXRON III фирмы CASTROL

Sub

LEON, врядли переход на масло с большей вязкостью поможет в решении проблемы. Ну станет задержка в переключении на D не 1,5 сек а 1 сек. В этом деле важным имеет место быть КАЧЕСТВО масла, а не надпись на упаковке. Тем более, что для замены масла теперь необходимо будет купить 10-12 литров с учётом неизбежных потерь при полной замене. Но это в любом случае намного дешевле ремонта или замены АКПП. Попробуйте Д2.

LEON

Sub, Так что же там шелестит и шелкает только при включении - потом все хорошо?Так должно быть?. А вас не затруднит, назвать производителя действительно качественного масла и его примерную стоимость за 1 литр? Может знаете хорошего мастера для выполнения этой работы и стоимость самой работы? Спасибо.

Zonder

LEON, в московском форестер клубе рекомендуют Neste ATF-X. Пишут, что практически наилучший вариант.

odin

перелив масла для АКПП весьма и весьма плохо...
проедь пару км, остановись, попереключай все режимы пару раз и на заведенной проверь уровень.
лить лучше то, что указано в мануале.
как менялось масло? частичной заменой (слили с пробки и долили свежего) или снимали поддон, мыли, чистили и прогоняли до тех пор, пока не пошло свежее (на это нужно примерно в 1.5 раза больше масла).
а теперь инфа к размышлению: почему на любой банке масла написано "не смешивать с другими маслами".
в случае адекватной замены масла, разница в работе коробки должна ощущаться в лучшую сторону.

odin

SATO

Sub, ,а не сложно ли будет уточнить какие конкретно масла на Ваш взгляд являются действительно качественными?Или залитый ATF DEXRON III фирмы CASTROL недостаточно качественное масло,а предлагаемая полусинтетика от NESTE будет лучше?Или сразу синтетику типа Трансмакс Е по принципу-кашу маслом не испортишь(куда уж лучше?).

Sub

odin, пока нам не известно какой у человека FORESTER. Из оригинального мануала на этот авто 2000MY я почерпнул возможность использования Д2 и Д3. Для полной замены масла особо грамотных спецов не нужно. Дело заключается в тупом сливе масла из снятой трубки подачи на радиатор при работе авто на ХХ и постепенном доливании новой порции через щуп при остановленном моторе. И так до тех пор, пока купленное масло не закончиться. Далее следут соединение шланга и радиатора, проверка уровня и доливка чего осталось через щуп, пробная поездка и приведение уровня масла в норму.

yurkin

Как-то Sub, очень правильно сказал, что если бы у нас продавали в магазинах именно то что написано на банках с маслом, то выбирать надо было бы то что ближе к тебе на полке стоит. Я полностью поддерживаю данное утверждение. Поэтому беру масло как для движка, так и для кпп у проверенного поставщика, хотя название бренда большинству ничего не скажет. Для моего тазика написано DexronII, поэтому я и беру эту классификацию у своего поставщика масел и смазок. В этом гарантия того что оно точно не навредит пепелацу.

SATO

Sub, что по поводу качественных марок масел?
Вот несколько ссылок кому интересно :

http://forums.drom.ru/1065810470-post47.html
http://forums.drom.ru/subaru/t1151080212.html
http://forums.drom.ru/subaru/t1150900027.html

Sub

SATO, ни имею права ничего рекламировать. Не имею желания навязывать свои мысли другим. Несколько раз пытался получить на авторынке и в автомагазинах подлинный сертификат на продаваемый ими товар в виде банок масла. Ничего не получилось. Или масла такого не было в списке или сертификат полугодичной - годичной давности, а масло выпущено (если верить надписи на банке) позже. Оно мне надо. Пошли они на х.. Найдите себе оптовую фирму по поставке масел, покупайте в 20-ти литровых банках (не пропадёт, друзьям продадите) и будет вам счастье.
Genuine Subaru Transmission fluid Type-HP
Код SOA868V9241
Код SOA635040
Idemitsu ATF HP
CASTROL Transmatic J
CASTROL Import Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid (ATF)
CASTROL Transmax E
Neste X
Castrol AMX 75W-80W
Я же не против, только купите оригинал.

SATO

Sub, ,по-поводу сертификации-то найти сертификат на конкретную партию масла практически невозможно,т.к.эта прцедура стоит денег и никому не интересно постоянно платить и заниматься бумагами - крупные фирмы-поставщики сертифицируют сразу все поставляемые продукты на год-два и все.И зеленый сертификат вам ОБЯЗАН по требованию предоставить каждый продавец,даже с развалов Малиновки или Жданович.
А по-поводу предпочтительных марок масел-ничего нового-один и тот же список кем-то когда-то составленный по своему усмотрению кочует по просторам нета,я думал будет названо что-то на основе личных наблюдений. Улыбка

Sub

SATO, личные наблюдения я уже изложил выше. Они не заключаются в выборе конкретного производителя или упаковщика. А заключаются в месте покупки и подтверждении документально качества продукта. В Форестер с АКПП допустим Д2 и Д3, но не тот продукт, который по 5 у.е. за литр с красивой упаковкой с известным брендом "маде ин Жмеринка". Заливал и AGIP и GULF и TOTAL и ничего страшного не происходило. Если спецификации производителя допускали использование в данном типе авто. Если у вас старое авто с пробегом за 100 т.м., то зачем лить Д3?

SATO

Sub, ,спасибо за ответ,поставщик понятен. Мигает

LEON

Sub, Автомобиль SUBARU FORESTER L, 2000 г.в.,2.5л., на щупе АКПП ничего не написано - в мануале D2, D3. А Железная баночка с надписью SUBARU ATF(оригинал) это что - D2 или D3?

Sub

LEON, лейте Д2. Железных баночек с такой надписью я не видел. Genuine Subaru Transmission fluid Type-HP примерно такая нужна надпись.

LEON

Sub, Благодарю за совет.

snw

Народ, правильно ли я понимаю что это тот самый Neste X http://www.n-oil.by/lubrication/index.php?id=3&clicked=1_4?
Цена уж очень приятная по сравнению с Castrol transmax...

SmileR

купил форестера 1999 г. 2.5 атмосферник. На старте берет рывком - приучался трогатся плавно (стаж 15 лет) при наборе скорости в режиме драйв- всё ок, но при плавной езде толчки при переключении передач очень явные. плюс заторможеная реакция на переключение с задней на D - 1.5 - 2 секунды. замена масла в коробке поможет?