Subaru Forester Club, Belarus

[Paly4]

окно под заслонкой еще найти надо, тем более не зная что оно есть...

[kaldun]

да не надо его искать...
посмотри и увидешь ее

[Сергей Твардовский]

kaldun, +1 там не то что окно.... а целое "дупло"... не увидеть сложно...... для удобства сначало снять воздухан....

[roger2000]

Коллеги, потеря охлаждайки и мокрость под левой головой привели к решению посмотреть на состояние прокладки ГБЦ. Пробег движка 285 тык. Тип движка ej202 (атмо, SOHC). На настоящий момент снята проблемная голова и по ходу ее разборки возникли некоторые вопросы.
Требуется консультация как практиков, так и теоретиков. Итак.
1. В открывшихся цилиндрах обнаружилась такая картина: 2 поршень засран жирным нагаром; 4 поршень в гораздо лучшем состоянии.

Камеры сгорания, соответственно: 2-я грязная как чмо; 4-я вполне ничего себе.

И, наконец, выпускной тракт: окошко 2 цилиндра все в нагаре, который отваливается кусками; окошко 4 цилиндра блестит новым алюминием.

На что указывает такое состояние головы и поршней?

2. В камасутре по движку для SOHC написано и нарисовано, что все толкатели клапанов сидят на одной оси. У меня осей две: для впускных клапанов и для выпускных. Посмотрите фото толкателей – есть ли в них гидрокомпенсаторы зазоров или у меня зазоры нужно регулировать?

[roger2000]

Еще фото толкателей, для лучшей, так сказать, картины:

[roger2000]

3. До правой головы ход пока не дошел, но. Шкив вот такой сплошной. Судя по наличию на нем такого шестигранного прилива, потребуется делать приблуду для его удержания для откручивания гайки, или кто посоветует иной способ удержания? И не пластиковый ли он?..

[kaldun]

1-снимать обе головы
2-головы разобрать, почистить(выпуск не критично, что отчистиш), притереть клапана
3-шлифовать обе головы
4-собрать обе головы
5-отрегулировать клапана!!! У субару ДАВНО нету гидриков

работы с блоком.
Если уверен что вкладыши живые , можно не колоть.

1-аккуратно почистить поршни от рыхлого и толстого налета, драить нет смысла
2-аккуратно не царапая почистить прилегающую часть к голове, после протереть мелкой(400-600) наждачкой
3-сборку делать в положении мотора на боку(легче и удобнее)

СОВЕТЫ:
1-головы поставить на оригинал(метал) прокладки!!! никакого паранита, у костика есть.
2-желательнопрокладки помазать специальным герметиком , назвыание не помню, какой то авиационный, на рынке есть(надо искать)
3-САМЫЙ ВАЖНЫЙ совет! Во время сборки мотора, в собираемую сторону заливать жидкость для раскоксовки, очень вовремя!!! Тоже есть у костика

сборку мотора производить ТОЛЬКО с помощью динамометрического ключа

[kaldun]

шкив пластиковый, железом можно сломать
одень старый ремень грм на шкив, немного накрути его, а хвост одень на коленвал

[kaldun]

http://www.electrovovik.ru/maintenance/engine/remen-grm/
читай пункт 1.3

[kaldun]

на впуск, никакого гермета!!
только новая прокладка

[malish]

kaldun!! вернись мы все тебе простим нам нужны такие люди!!!

[kaldun]

лучше вы к нам))
а вообще не менее знающие спецы на моем телефоне, и даже там же
в интернете они не седят но знают свое дело
и субару крутили не меньше меня, так что звоните смело на мой номер

[DEMON]

kaldun, Никто не поднимает телефон по твоему номеру((( пробывал несколько раз... потом забил.. если есть другие контактные номера этих ребят озвучь их для всех!

[kaldun]

6595148

[roger2000]

kaldun, исключительная благодарность за дельные советы! Еще несколько уточнений. Насколько я понял, такой нагар на поршне и в выхлопе - результат закоксовки колец. Достаточно просто жидкости для раскоксовки или все же целесообразнее сменить кольца? Видел в нете как достают поршни, не раскалывая двигатель. Просто подозреваю, что в 1 и 3 цилиндрах такая же срань...

[andrew007]

roger2000, я конечно не калдун, но всеже.....
ежели уже пошла такая песня, то кольца я лично бы заменил
да и вкладыши тоже
заодно все промерять - колено, зазоры колец в цилиндре, цилиндр на геометрию
не такие там и большие деньги
есть аналоги по ним, ежели оригинал не потянешь - люди ставили, проблем нет

[kaldun]

[andrew007]

roger2000, двиг снят? я правильно понимаю?
или вы с мазохизмом без снятия?

[roger2000]

andrew007, благодарю за замечание! Мне, как начинающему ремонтатору субаровских двигателей , важно любое адекватное мнение. Сам склоняюсь к тому, что уж если судьба завела меня в недра любимого авто, то запчасти нужно обновить по максимуму. Работаю один потихоньку не торопясь. Голову снял практически без мазо, прямо с авто. Даже движок и коробку не лифтовал. Благо, есть гараж с ямой, кое-какой инструмент и военное инженерно-техническое образование, чтобы собирать и анализировать информацию. В сети есть видео, где человек снимал голову с легася - оно-то меня и вдохновило. А расстояния у нас в Светлогорске небольшие - поспеваю и пешком.

[andrew007]

что бы добраться до вкладышей все равно придется мотор вывесить с подушек
колпачки маслосъемные в хлам?
калькуляция какая на данном этапе по зч?
видео это видел по=ходу - америкос там на улице ковыряет или в гараже....