Subaru Forester Club, Belarus

[Furikval]

Хочу залить масло в кпп и редуктор 75W140,подскажите кто знает можно лить или нет и если залить плюсы и минусы.

[serega]

У него очень высокий класс летней вязкозти-140.Зачем тебе такое?Показатели вязкозти будут почти в два раза выше,чем у масла с классо 90.Соответственно масло будет более густое,что повлечёт большую нагрузку на редуктор.Не факт,что будет хорошо смазываться из-за густоты.

[serega]

А в КПП происходит смазка разбрызгиванием.Думаю это нормально разбрызгиваться не будет,скорее оно для экстремальных условий эксплуатации,с повышенными температурными нагрузками.

[Валера]

В заднем дифе Motul GEAR Competition 75W-140, полет нормальный . В коробке 75w90, все норм. Но начитался на дроме инфы, что многие пополам бодяжат в коробку 50:50 75w90 и 75w140, мягче переключения.

[serega]

А зачем бодяжить?Переключения мягче за счёт густоты масла и более толстой плёнки на шестернях.Но вопрос с нормальной смазкой разбрызгиванием остаётся.Хотя может я и ошибаюсь,поправте.

[Furikval]

Я залил себе 75w90 mobil SHC,а то по некоторым отзывам от 75w140 в кпп появлялись шумы или гул.75w140 это больше всего подходит для трека.

[serega]

[SATO]

[SATO]

Furikval,
вязкость при 100 градусах у 75W90 min 13.5 max 18.0
у 75W140 min 24.0 max 32.5
так что ,как минимум, потери на трение и ,соответственно,нагрев как масла,так и всего узла,что не есть хорошо.

[kostik-wrx]

а в нагретом состоянии? выбирать надо под условия эксплуатации я считаю...

вон раллисты наши зимой после прогревочных заездов 30 мин на старте простояли.. и со старта с 4-х редуктор задний порвали...

SATO,

с повышением температуры вязкозть падает

[SATO]

kostik-wrx, читай внимательно ,вязкость указана при 100 градусах,так что если там при такой температуре вдвое против 75w90,то что тут говорить.
P.S. Сам то мобил SHC залил

[kostik-wrx]

SATO, так я и не жарю то сильно:) так по мелочи:)

а если канкретно вваливать - влил бы W140...

хатя логичнее под конкретно вваливать - редуктор с блокой, а там свое масло:)

[kdv2009]

Механик менял жидкость в заднем дифе (LSD), говорит когда открутил пробку, там внутри давление сильное было (масло давануло под давлением) это норма или нет? сальники сухие. Там же должен быть клапан ктр сбрасывает давление, говорит что там сложно до него добраться, и что нащупал как будто резиновую заглушка стоит вместо него. Сказал заехать, чтобы снять диф и посмотреть что там с клапаном. мож кто в курсе. стоит ли замарачиваться?

[Sub]

kdv2009, клапана там нет. Вверху стоит вентиляционная пробка с колпачком. Иногда нужно просто покрутить за колпачёк для удаления грязи и очистки канала для прохода воздуха. Давления внутри редуктора быть не должно.

[kostik-wrx]

[kdv2009]

Sub, kostik-wrx, как туда подобраться без снятия? Рукой можно открутить? надо бы срочно сделать, пока сальники не давануло...

[kostik-wrx]

[kdv2009]

Вытащил я оттуда резиновую заглушку, ничего похожего на то что могло бы спускать давление нет, проковырял отверстие и воткнул обратно. 30 000 миль как то проехал, сальники сухие... Может у кого заволялся лишний сопун? странно что он у меня отсутствует (походу где то свинтили...)

[serega]

[kostik-wrx]

есть сапун с моего старого редуктора:)