Subaru Forester Club, Belarus

[Doberman]

Ну вроде ЕВРО5 сейчас нормальное топливо.

[Дмитрий]

при всем уважении вот эта вот ё__я с канистрочками и пляски с антигелями вокруг машины на АЗС - нафиг не нужна. я не хочу лишних телодвижений - пистолет в бак, до полного, поехал. ИМХО естественно.

[Doberman]

Дмитрий, с канистами так ходят не многие, у меня большинство коллег коняет на дизельных авто без канистр и присадок, вебаст. Просто заправляются под плешку в мороз качественным топливом и усе. Ну и чтобы с авто все было в порядке. Основной момент не нарваться на хреновое топливо.

Больше отпугивают не эти моменты, которых в год 2 недели, а байки про слабый коленвал. )

[NoOne]

с канистрами это какая-то жесть жестянская. Я точно пас от таких прибамбасов)

[Верещагин]

Руслан, захочешь ездить - будешь...

[SUBARUTD]

Верещагин, вот интерестная штука получается в этом году езжу на смеси арктики и обычной дизельной солярки. и так сказать не было ни намека на подмерзание топлива.
но статья про пассат каторый замерз при малом количесте топлива каснулась и меня. было в баке около 10 литров и сильный мороз градусов так 19, этой зимой. и все заглох и не хотел заводится. канистрочек с резервом нету. с горем по полам доехал до заправки набубенил полный бак и проблему как рукой сняло.... так что хорошее топливо и полный бак. тем более арктика типа евро 5. зделают все как надо и в дизельный субару никаких присадок и биодизеля лить нельзя. так на лючке написано.... так что ездите и не парьтесь. :)

[NoOne]

Верещагин, не, тут проще уже не покупать дизелька если такой расклад) Но вишь, Серега говорит что главное не лить гуамно и держать полный бак - это простые в принципе задачи)

[SUBARUTD]

NoOne,

[Верещагин]

SUBARUTD,Серега. Я на Арктике и в -28 ездил на Хонде, хоть там и существует проблема слишком мелкой сетки топливозаборника, которая при малейшем запарафинивании забивается. А про Арктику пишут, что она чуть ли не на 75% из керосина, а это тоже плохо для двигателя, слишком сухая она. Может врут и наговаривают, но пишут якобы работают на заправке.

Руслан, тут такое дело, если уже будет дизельная машина и случайно стукнет -30, то хочешь-не хочешь, а танцы с бубном придется устроить, если надо будет ездить...

[NoOne]

а в субарах дизельных топливопровод не подогревается случайно? :)

[iXus]

Добавлю, как уже почти 5 лет откатавший на дизелях и временно изменивший Cубару :)

- Полный бак - нихт, только если вы не 100% уверены в качестве топлива (что в нашем Гондурасе - вилами по воде). Место для добавления теплой соляры и керосина всегда должно быть;
- Полупустой бак - нихт, большой шанс, что меньший объем хреновой соляры умерзнет;
- Топливник надо всегда иметь под рукой, так как шанс запарафинить его есть всегда;
- Исправные свечи (как и в бензинке ессно). Хотя, для меня было открытием, что в моем 2.0 HDI свечи начинают работать при -12, когда теплее хватает просто сжатия;
- Аккум на 77 Ah и выше с хорошим пусковым током (конечно исходя из рекомендаций производителя под каждый конкретный мотор).

В случае ебанистически-сильных морозов:
- Эфир;
- Врубать фары, чтобы дать аккуму импульс - лишнее, прогрева свечей хватает;
- Перед заводкой подкачать грушей (если есть) соляру в топливник и выжать сцепление;
- Наличие толковых проводов для прикуривания;

Вебаста, подогревы топливных магистралей и фильтров - это может присутствовать в авто как опция, тогда многие проблемы выше просто отпадают.

Антигель - я лично никогда не лил и не все производители его советуют, а насчет бубнов с канистрами - никогда этим не занимался, просто заранее смотрел прогнозы и добавлял в соляру нужное (без фанатизма) кол-во керосина (которое ИМХО по сути и добавлено в соляре АРКТИКА), но не доверяя нашим умельцам, я делаю это смешение сам, исходя из погодных условий, более того такие рекомендации присутствуют в мануалах от производителей для каждого конкретного дизеля, где-то советуют использовать низкооактановый бензин, вместо керосина (все зависит от топливной).

Насчет, евро-5 - на заправках аля Лукойл, А-100 не раз видел мутное стекло в колонке, так что евро-5 не панацея...

Резюмируя - ясен пень бензинка проще в этом плане, но со временем ко многому привыкаешь и не думаешь, что это такие уже проблемы.
Ну а плюсы дизеля все же есть, да и сколько той зимы

P.S: Но бензиновую Субару я куплю полюбому

[shura]

iXus, как почитал "заметки дизелиста на зиму", так ну вас, с вашими дизелями (хотя я конечно понимаю что это проблема качества топлива, а не двигателей)

[Doberman]

Я вот созрел на дизелек субаровский всеже...
Теперь вопрос по существу по расходникам, какое масло лучше лить и сколько его выходит? (вроде 6л). Как часто менять свечи, фильтр, какие лучше брать?

[Redia]

Вставлю свои 5 копек. До того как пересел на Субару (лет 7 назад) ездил несколько лет на дизельном В3 Passate 1.9 TD. Я никогда даже не задумывался о том, что зимой надо что-то куда доливать или "танцы с бубном" устраивать. В любой!!! мороз заводилась без проблем, при том, что солярку на заправке покупал очень редко, обычно из канистр с экскаваторов и т.п.

[sant]

[SUBARUTD]

Redia, ну так ты незабывай одну простую вещь, что в пасате насос механический, и обычные форсунки и он любую соляру схавает. а новые авто уже как то электроники побольше.... вот и всея орифметика....

[iXus]

SUBARUTD, +1
Моя Toyota Carina с простой топливной БОШ и механическим насосом заводилась в -30 с полтычка (без преувеличения). В HDI уже совсем другое дело...

[Redia]

[Doberman]

не ну всеже как-то стремно с пробегом под 100к брать субаровский дизель хоть ты тресни

[NoOne]

Doberman, да и если брать в нормальной комплектации, хотя бы Comfort с пробегом 100+- км, ценник вырисовывается в районе 23++к дол а такую за 11 евро нетто еще найти нужно...
а в эти деньги +- рисуется лимитед 2.5 бенз акпп... я уже не говорю про комплектацию премиум, которая = европейской комфорт.