Subaru Forester Club, Belarus

Дмитрий

я бы помпу менял и термостат тоже. и проверил бы маслонасос. ИМХО

serega

sant

хм... имхо... утверждать не буду ничего но человек у которого я ремонтируюсь грил мол за все время не разу не было такого чтобы на форике легла помпа, ну естественно если с ней не было ниче сверхестественного. Да и с маслонасосом не думаю что что-то может случиться.

Дмитрий

про помпу и термостат - вопрос подхода. кто-то меняет планово, кто-то - после поломки. проверить насос давлением в системе раз в 100 ткм - тоже неплохо? повторюсь, вопрос подхода.

serega

SATO

Первые 100 тыс. родная помпа отходит без проблем,а дальше-зависит от того какого качества заливается антифриз и как по сроку меняется,а так же от везения.Встречались машины и с 250 тыс. пробега с родной помпой,а бывало и на 150 текли.Термостат и пробка радиатора тоже стоят достаточно бюджетно чтобы на них экономить,а в случаи неисправности тянут за собой более дорогой ремонт. Улыбка

serega

SATO

Пробка имеет клапан внутри и периодически есть смысл менять ее на новую,т.к. частенько она не работает на то давление на которое рассчитана от старости и потом начинают течь патрубки или радиатор. Улыбка

serega

vssll

serega, Пробка стоит смешно... лучше ее поменять! Мигает

serega

vssll

serega, Рекомендуют каждый раз при замене антифриза!!! думаю что тыщ через 60-80 будет не плохо... мое мнение

DEMON

Viser, Я тож долго выбирал и в итоге хоорошенько подумав поехал на Ланкор и поставил все оригинальное. Смысл в чем: там те дают гарантию на 105 тыс. км, но соответственно и дороже. Но с другой стороны, поставишь ты че-то другое, дешевле, без горантии и на 60 тыс. км, так есть ли смысл??? Та разница в цене на которой выйграешь щас, почти полностью исчезнет из-за разницы в пробеге, да и в ценнике при повторной замене (через 120 тыс. км). Да и еще, год назад на Ланкоре мне полная замена комплекта ГРМ (без помпы, но с учетом ручейковых ремней) обошлась около 500$, и это факт!!!

Viser

DEMON, пасиба за информацию, позвоню щас на Ланкор - спрошу

UPD. на sohc около 600 на ланкоре.(ремень + 3-и ролика + натяжитель + работа)

UPD, решил что делать буду точно на ланкоре, а вот с комплектухой - засада. если брать ремень gates, ролики ina выходит ~310, против ~510 за оригинал.
Вот незнаю, я сталкивался в гарантийным ремонтом в бсср, так что для меня это не показатель. Стоит ли переплачивать 200 баксов? Может лучше антифриз поменять за эти деньги. как-никак времена щас тяжелые...

DEMON

Viser, Так где 200 баксов ты в итоге не переплачиваешь!!! Я ж говорю: пробег на оригинале на 45 тыс больше и соответственно периодичность замены реже. Вот и вся разница!!! Работа позамене ж нифига не дешевая, а при устоновке неоригинала получается те придется это делать два раза (учитывая небольшую разность в пробегах - 120 против 105) Улыбка

, да и платить за сами неоригинальные запчасти придется 2 раза!

Viser

DEMON, ну так втоде комлектубщие что я посчитал как раз таки оригинал. Т.е. те что поставляются на конвеер. Тем более с моей ездой я не думаю что отъезжу на этой машине даже 70 тыщ. Улыбка

OD

Вот здесь http://www.cars101.com/subaru/legacy/legacy2008.html написано, что ГРМ - Timing belt: replace at 105,000 miles - подлежит замене на 105 000 миль Думает

А это почти 170 000 км. Так вот всё таки если стоит оригинал с завода, когда же менять ГРМ?

SATO

OD, никто одназначного ответа не даст,на всех америкосавских машинах до 100 миль не поменяно ничего обычно.

kaldun

almorf77

выгоднее два раза поставить лицензию 2 по 60 тыс км по 300 уе за комплект с работой чем один раз оригинал за 600уе на 100 тыс. кстати гейтс ремни вроде на одном заводе делат с оригинальными! про оригинал ролики точно не скажу, но не разу не видел их в оригинале даже на свежих машинах натяжители вроде snr.не думаю что оригинал намного лучше ходит!